항목 ID | GC01301186 |
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한자 | 交通 |
영어의미역 | Transportation |
분야 | 지리/인문 지리 |
유형 | 개념 용어/개념 용어(일반) |
지역 | 전라남도 여수시 |
시대 | 현대/현대 |
집필자 | 도기룡 |
전라남도 여수시 지역에서 운송 도구를 이용하여 사람이나 화물을 실어 나르는 일.
여수시는 서쪽으로 고흥군, 북쪽은 순천시와 접해 있고, 동쪽으로는 경상남도 남해군과 인접해 있는 전라남도 동부권의 중심도시이다. 역사적으로는 전라남도 동부 지역의 문화, 정치, 경제의 구심지이며, 남~북 방향으로 여수~용인간의 국도 17호선이 지나고 있다. 동~서 방향으로는 부산~여수~인천간의 국도 77호선이 있으며, 여수~순천간의 국가지원지방도로 22호선과 여수시 남면과 광양시 다압면간의 일반지방도 863호선이 나 있다.
항공 교통으로는 여수공항이 소재하여 서울과 제주를 운항하여 여행객에게 소요시간 단축 등 편리를 제공할 뿐만 아니라 여수시는 많은 섬을 갖고 있어 여객선을 이용하는 주민과 관광객들이 여객선터미널에서 해상 교통을 많이 이용하고 있다.
여수공항이 1972년 개설되어 서울과 제주 등 원거리 여행객들의 교통 편의를 제공하고 있으며, 김포~여수간은 1일 6회 왕복하고 여수~제주간은 금요일과 일요일에 1일 2회 왕복하고 있다. 취항 항공사는 대한항공과 아시아나항공사이며, 주로 이용고객은 여수 시민과 관광객은 물론 여수국가산업단지의 임직원과 순천시·광양시 주민들도 이용하고 있는 실정이다.
1. 철도 교통
여수엑스포역은 한국철도공사 전라선의 종착역으로 1930년 12월 25일 광주~여수간의 선로 개통과 동시에 보통역으로 영업을 개시 하였으며, 1937년 5월 1일 여수항역을 설치하고 일본과 연결하여 영업을 개시하였다. 그러나 1945년 8월 15일 광복 후 여수항역을 폐지하고 일본과의 영업을 중단하였으며, 1980년 12월 27일 여수역사를 신축하였다. 2009년말 기존 여수역사가 국제해양엑스포의 메인 광장이 됨에 따라 지금의 덕충동여수역사로 이전완료하고, 2011년 10월 여수엑스포역으로 역사명을 변경하였다. 여수~서울[용산]간 1일 총 18회를 왕복 운행하고 있다.
그 중 새마을호가 4회 왕복, 무궁화호가 14회 왕복함으로써 여수~서울 등지를 이용하는 여행객들에게 교통의 편리를 제공함은 물론이며, 인근의 순천지방산업단지, 여수국가산업단지, 광양제철을 잇는 철도 수송의 중요한 역할을 담당하고 있다.
2. 도로 교통
오림동에 있는 여수시외버스터미널은 대지 면적 8,317㎡, 건물 2,559㎡, 주차장 6,588대이며, 수송 업체는 금호고속과 천일고속 등 2개사, 직행 버스 10개 노선 등이다. 1일 이용 인원은 2,500명으로 이용객들이 많은 편이다.
2005년 말 현재, 여수시의 도로는 국도 2개 노선을 비롯하여 지방도, 시·군도 등 1,764개 노선에 총 연장 1,323.92㎞ 도로망이 있으며, 전체 포장율은 52%로 저조한 실정이다. 국도는 2개 노선으로 여수에서 용인까지의 국도 17호선과 부산에서 여수를 경유 인천까지의 국도 77호선 등이며, 국도의 길이는 총 137.120㎞로 이중 포장이 116.400㎞로써 83.1%이다.
지방도는 여수~순천까지의 국가지원지방도 22호선과 여수시 남면~광양 다압까지의 일반지방도 863호선 등 2개 노선이 있는데, 지방도의 총 연장은 103.600㎞이며, 이 중 포장은 68.500㎞로 66.1%이다. 시도는 1,571개 노선에 총 연장이 563.4㎞이며, 이중 포장이 317.313㎞로 56.3%이다. 군도는 28개 노선에 총 연장이 164.4㎞이며, 이 중 포장이 89.3㎞로 54.3%로 저조하다. 또한, 농·어촌 도로는 161개 노선에 총 연장이 355.4㎞이며, 포장이 99.3㎞로 27.9%로 극히 저조한 실정이다.
시내버스 업체 수는 6개사이며, 181대로 80개 노선 중 78개 노선은 공동배차제를 실시하고 있다. 평균 노선 운행거리는 337㎞, 대당 1일 8회 운행, 평균 배차간격은 20분, 운행속도는 시간당 40㎞이며, 대중 교통 수단을 보조하는 택시는 2005년 현재, 1,387대로 인구대비 택시 보유 대수는 248명당 1대로 나타나고 있다.
최근 산업과 경제의 급속한 발달로 자동차의 폭발적인 증가를 초래하여 교통체증, 주차난, 대기오염 등 각종 교통문제가 심화되고 있어 자동차로 인한 제반 문제를 완화시키고 자동차의 대체 수단으로 자전거의 이용을 활성화하기 위해 자전거 이용시설을 확대해 나가고 있다. 2001년 4개 노선에 7.89㎞, 2002년 3개 노선에 6.32㎞, 2003년 4개 노선에 12.36㎞, 2004년 4개 노선에 5.07㎞, 2005년 4개 노선에 9.0㎞의 자전거 도로망을 구축하였다.
자동차의 증가와 빈번한 교통 왕래로 주차난이 심각한 상태이며, 2005년 8월 말 현재, 주차장은 2,931개소, 200,109㎡를 확보하고 있으나 주차 수요량 86,000대에 비해 주차 공간이 절대 부족한 실정으로 한려동·중앙동·여서동·시전동 등 주차 수요가 많은 도심 지역에 주차빌딩 건설 등을 적극 검토하고 있다.
대규모 도로 개설 공사로는 국도대체우회도로(종화~주삼)와 국도 17호선[여수국가산단고가~석창]을 계속사업으로 추진하고 있다. 국도대체우회도로는 길이 14.94㎞, 폭 20m, 총 사업비 4,002억원이며, 국도 17호선은 길이 1.54㎞, 폭 35m로 총 사업비가 96억원이 소요되고 있다. 2012 여수세계박람회의 성공적인 개최를 위해서는 무엇보다도 접근성을 높이는 것이 중요하고 절실하므로 고흥과 연결하는 11개 연육·연도교와 광양~묘도~여수국가산업단지를 연결하는 산업단지의 진입도로, 여수~순천간의 전용도로 개설에 박차를 기하고 있다.
교동에는 여수여객선터미널이 있어 남면·화정면·삼산면 등의 도서민과 관광객들이 여객선을 이용하고 있으며, 해상노선은 여수~거문, 여수~낭도, 여수~함구미, 여수~남해 등 총 5개 노선을 운항하고 있다. 취항 회사로는 청해진해운, 오션호프해운, 한라해운, 태평양해운, 화신해운, 온바다해운 등 6개 회사이다.