[정의]

전라남도 여수시 지역에서 운송 도구를 이용하여 사람이나 화물을 실어 나르는 일.

[개설]

여수시는 서쪽으로 고흥군, 북쪽은 순천시와 접해 있고, 동쪽으로는 경상남도 남해군과 인접해 있는 전라남도 동부권의 중심도시이다. 역사적으로는 전라남도 동부 지역의 문화, 정치, 경제의 구심지이며, 남~북 방향으로 여수~용인간의 국도 17호선이 지나고 있다. 동~서 방향으로는 부산~여수~인천간의 국도 77호선이 있으며, 여수~순천간의 국가지원지방도로 22호선과 여수시 남면과 광양시 다압면간의 일반지방도 863호선이 나 있다.

항공 교통으로는 여수공항이 소재하여 서울과 제주를 운항하여 여행객에게 소요시간 단축 등 편리를 제공할 뿐만 아니라 여수시는 많은 섬을 갖고 있어 여객선을 이용하는 주민과 관광객들이 여객선터미널에서 해상 교통을 많이 이용하고 있다.

[항공 교통]

여수공항이 1972년 개설되어 서울과 제주 등 원거리 여행객들의 교통 편의를 제공하고 있으며, 김포~여수간은 1일 6회 왕복하고 여수~제주간은 금요일과 일요일에 1일 2회 왕복하고 있다. 취항 항공사는 대한항공과 아시아나항공사이며, 주로 이용고객은 여수 시민과 관광객은 물론 여수국가산업단지의 임직원과 순천시·광양시 주민들도 이용하고 있는 실정이다.

[육상 교통]

1. 철도 교통

여수엑스포역은 한국철도공사 전라선의 종착역으로 1930년 12월 25일 광주~여수간의 선로 개통과 동시에 보통역으로 영업을 개시 하였으며, 1937년 5월 1일 여수항역을 설치하고 일본과 연결하여 영업을 개시하였다. 그러나 1945년 8월 15일 광복 후 여수항역을 폐지하고 일본과의 영업을 중단하였으며, 1980년 12월 27일 여수역사를 신축하였다. 2009년말 기존 여수역사가 국제해양엑스포의 메인 광장이 됨에 따라 지금의 덕충동여수역사로 이전완료하고, 2011년 10월 여수엑스포역으로 역사명을 변경하였다. 여수~서울[용산]간 1일 총 18회를 왕복 운행하고 있다.

그 중 새마을호가 4회 왕복, 무궁화호가 14회 왕복함으로써 여수~서울 등지를 이용하는 여행객들에게 교통의 편리를 제공함은 물론이며, 인근의 순천지방산업단지, 여수국가산업단지, 광양제철을 잇는 철도 수송의 중요한 역할을 담당하고 있다.

2. 도로 교통

오림동에 있는 여수시외버스터미널은 대지 면적 8,317㎡, 건물 2,559㎡, 주차장 6,588대이며, 수송 업체는 금호고속과 천일고속 등 2개사, 직행 버스 10개 노선 등이다. 1일 이용 인원은 2,500명으로 이용객들이 많은 편이다.

2005년 말 현재, 여수시의 도로는 국도 2개 노선을 비롯하여 지방도, 시·군도 등 1,764개 노선에 총 연장 1,323.92㎞ 도로망이 있으며, 전체 포장율은 52%로 저조한 실정이다. 국도는 2개 노선으로 여수에서 용인까지의 국도 17호선과 부산에서 여수를 경유 인천까지의 국도 77호선 등이며, 국도의 길이는 총 137.120㎞로 이중 포장이 116.400㎞로써 83.1%이다.

지방도는 여수~순천까지의 국가지원지방도 22호선과 여수시 남면~광양 다압까지의 일반지방도 863호선 등 2개 노선이 있는데, 지방도의 총 연장은 103.600㎞이며, 이 중 포장은 68.500㎞로 66.1%이다. 시도는 1,571개 노선에 총 연장이 563.4㎞이며, 이중 포장이 317.313㎞로 56.3%이다. 군도는 28개 노선에 총 연장이 164.4㎞이며, 이 중 포장이 89.3㎞로 54.3%로 저조하다. 또한, 농·어촌 도로는 161개 노선에 총 연장이 355.4㎞이며, 포장이 99.3㎞로 27.9%로 극히 저조한 실정이다.

시내버스 업체 수는 6개사이며, 181대로 80개 노선 중 78개 노선은 공동배차제를 실시하고 있다. 평균 노선 운행거리는 337㎞, 대당 1일 8회 운행, 평균 배차간격은 20분, 운행속도는 시간당 40㎞이며, 대중 교통 수단을 보조하는 택시는 2005년 현재, 1,387대로 인구대비 택시 보유 대수는 248명당 1대로 나타나고 있다.

최근 산업과 경제의 급속한 발달로 자동차의 폭발적인 증가를 초래하여 교통체증, 주차난, 대기오염 등 각종 교통문제가 심화되고 있어 자동차로 인한 제반 문제를 완화시키고 자동차의 대체 수단으로 자전거의 이용을 활성화하기 위해 자전거 이용시설을 확대해 나가고 있다. 2001년 4개 노선에 7.89㎞, 2002년 3개 노선에 6.32㎞, 2003년 4개 노선에 12.36㎞, 2004년 4개 노선에 5.07㎞, 2005년 4개 노선에 9.0㎞의 자전거 도로망을 구축하였다.

자동차의 증가와 빈번한 교통 왕래로 주차난이 심각한 상태이며, 2005년 8월 말 현재, 주차장은 2,931개소, 200,109㎡를 확보하고 있으나 주차 수요량 86,000대에 비해 주차 공간이 절대 부족한 실정으로 한려동·중앙동·여서동·시전동 등 주차 수요가 많은 도심 지역에 주차빌딩 건설 등을 적극 검토하고 있다.

대규모 도로 개설 공사로는 국도대체우회도로(종화~주삼)와 국도 17호선[여수국가산단고가~석창]을 계속사업으로 추진하고 있다. 국도대체우회도로는 길이 14.94㎞, 폭 20m, 총 사업비 4,002억원이며, 국도 17호선은 길이 1.54㎞, 폭 35m로 총 사업비가 96억원이 소요되고 있다. 2012 여수세계박람회의 성공적인 개최를 위해서는 무엇보다도 접근성을 높이는 것이 중요하고 절실하므로 고흥과 연결하는 11개 연육·연도교와 광양~묘도~여수국가산업단지를 연결하는 산업단지의 진입도로, 여수~순천간의 전용도로 개설에 박차를 기하고 있다.

[해상 교통]

교동에는 여수여객선터미널이 있어 남면·화정면·삼산면 등의 도서민과 관광객들이 여객선을 이용하고 있으며, 해상노선은 여수~거문, 여수~낭도, 여수~함구미, 여수~남해 등 총 5개 노선을 운항하고 있다. 취항 회사로는 청해진해운, 오션호프해운, 한라해운, 태평양해운, 화신해운, 온바다해운 등 6개 회사이다.